در سالهای اخیر، فناوریهای نوظهور مانند هوش مصنوعی (AI)، یادگیری ماشین (ML)، اینترنت اشیاء (IoT)، رایانش ابری و رباتیک نقش مهمی در تحول کشاورزی ایفا کردهاند. این مقاله به بررسی کاربردها، مزایا، چالشها و آینده این فناوریها در کشاورزی دقیق میپردازد.
پیستون یکی از حیاتیترین اجزای موتورهای احتراق داخلی تراکتور است که وظیفه تبدیل انرژی حاصل از احتراق سوخت به حرکت مکانیکی را بر عهده دارد. طراحی، جنس، و عملکرد صحیح پیستون تأثیر مستقیم بر توان، گشتاور، مصرف سوخت و طول عمر موتور دارد. این تحقیق به بررسی ساختار، جنس، فرآیند عملکرد، تنشهای وارد بر پیستون و نقش آن در موتورهای دیزلی تراکتور میپردازد.
کامیون تمامبرقی مرسدس بنز با برد واقعی حدود ۵۰۰ کیلومتر وارد مرحله عملیاتی در اروپا شده است. این کامیون برای حملونقل طولانیمدت طراحی شده و نقطه عطفی در گذار صنعت حملونقل سنگین به انرژی پاک محسوب میشود.
بازار جهانی رباتهای کشاورزی در حال رشد انفجاری است؛ ارزش آن از ۱۰.1 میلیارد دلار در سال ۲۰۲۵ به بیش از ۲۸.2 میلیارد دلار در سال ۲۰۳۰ خواهد رسید، با نرخ رشد مرکب سالانه حدود ۲۲.6٪
شرکت آلمانی MAN Truck & Bus که زیرمجموعه گروه Traton وابسته به فولکسواگن است، اعلام کرد که قصد دارد طی ده سال آینده حدود ۲٬۳۰۰ موقعیت شغلی در آلمان را کاهش دهد. این تصمیم در پاسخ به ضعف تقاضا در بازار کامیون آلمان و افزایش هزینههای انرژی و نیروی کار اتخاذ شده است.
بر اساس گزارش خبرگزاری DPA، این کاهش نیرو بدون اخراج مستقیم انجام خواهد شد و از طریق بازنشستگی تدریجی و عدم جایگزینی نیروهای خارجشده صورت میگیرد.
جزئیات کاهش نیرو به شرح زیر است:
کارخانه نورنبرگ: حدود ۴۰۰ موقعیت
کارخانه سالزگیتر: حدود ۶۰۰ موقعیت
کارخانه مونیخ: حدود ۱٬۳۰۰ موقعیت شغلی حذف خواهد شد
سخنگوی شرکت اعلام کرد:
«ما باید خود را با ضعف مداوم بازار کامیون در آلمان تطبیق دهیم. هزینههای بالا و رقابت شدید از سوی تولیدکنندگان آسیایی، سودآوری ما را تحت فشار قرار دادهاند.»
همچنین اتحادیه کارگران فلز آلمان (IG Metall) هشدار داده که انتقال تولید به کارخانه جدیدی در لهستان که توسط گروه Traton اداره میشود، میتواند آینده بلندمدت کارخانه مونیخ را تهدید کند. نماینده این اتحادیه، Sybille Wankel، اظهار داشت:
«هیچکس امروز شغل خود را از دست نمیدهد، اما در بلندمدت، این تصمیم به معنای آن است که کامیونهای آینده MAN در لهستان ساخته خواهند شد، نه در مونیخ.»
این خبر در کنار برنامههای مشابه شرکت Audi برای کاهش ۷٬۵۰۰ موقعیت شغلی تا سال ۲۰۲۹، نشاندهنده روند بازسازی و بهینهسازی در صنعت خودروسازی آلمان است.